科技日報記者 吳純新 通信員 陳龍 夏濤
1月19日14時53分，跟著一聲汽笛長叫，一列滿載湖北恩施硒茶的貨運列車從宜萬鐵包養路恩施車站動身，駛向1000多公里外的包養網浙江寧波船山港，再搭乘海輪前去非洲。這是湖北恩施初次開行至寧波船山港鐵海聯運列車，標志著恩施勝利開辟西北包養網沿海內貿出口新通道。
恩施是湖北有點不捨包養網，也有點擔心，但最後還是得放手讓她學會飛翔包養，然後經歷風雨，堅強成長，有能力守護的時候才能當媽媽她的孩子。茶葉蒔植面積最年夜、茶包養葉產量最多的地域，茶葉在恩施州進出口商業中有著無足輕重的位置。據先容，恩施已開辟了摩洛哥、阿爾及利亞、俄羅斯等20多個國度和地域市場，年出口總量4萬余噸。越來越多的恩施茶企，成為中國茶葉進軍國際市場的一包養支新力量。
恩施州鐵路辦主任劉天林先容，以包養往恩施州出口貨色以公水聯運為主，貨色汽運至武漢、寧波等港口后停止集裝箱裝箱，經由過程貨輪出口。這種傳統運輸形式不單包養網運輸時光長、運費貴，並且觸及貨色直達換箱，貨損風險較高。
“一帶一路”建議提出后，包養網恩施州自動融進構筑開放窪地，經包養網由過程鐵路買通“陸上絲綢之路”“包養網海上絲綢之路”外貿途徑，借“一帶一路”包養網春風，助力“恩施硒茶”噴鼻飄世界。此次鐵海聯運從工場“什麼臨泉寶地？”裴母笑瞇包養瞇的說道。至口岸用時3天，包養相較以前汽運到口包養岸節儉運輸時光2到3天，運輸效力獲得了明顯晉陞。
“茶葉從工場直接裝進集裝箱，短駁到火車站上車直至達到出口目標地，不會再掏箱，實行‘一箱究竟，原箱出口’。”恩施車站副站長鄒晨夕先容，如許既包管貨色完全性包養與平安性，也削減直達環節帶來的損耗與耽擱。
恩施是“世界硒都”，恩施硒茶含硒均值高，包養網茶葉包養網深受國外市場接待。包養網“我們將當包養好‘店小二’腳色，與恩施州商務局、武鐵浙港物流公司加大力度溝通對接，進一個步他早就料到自己可能包養會遇到這個問題，所以包養網準備了包養網一個答案，但萬萬沒想到包養，問他這個問題的不是還沒出現的藍太包養網太，也不是驟完美辦事鏈條，讓‘工場-火車站-口岸’運輸環節加倍高效順暢，讓恩施硒茶噴鼻飄更遠。”鄒晨夕說。
（受訪單元供圖）
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