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【現象】不久前，中國第三十七次南斯柯達零件極考察隊出征汽車零件，開展水文氣象、生態環境等科學調查工作，其中一項重要任務就是執行南大洋微塑料、海漂垃圾等新型水箱精污染物業務化監測。近年來，在我國開展的多次大洋和極藍寶堅尼零件地科考中，均檢測出了海洋中的微塑料。相比大型塑料，這種直徑小于5毫米的微塑料肉眼往往難以辨別，更隱蔽、不易清理，具有福斯零件很大的潛在危害。
【點評】
海洋微塑料到底從何而來？調查研究發現，一BMW零件部分海洋微塑料由大型塑料破碎化而來，另一部分來自流入大海的原料，如樹脂顆粒、個人護理品和清潔劑中的塑料磨砂等。事實上，從近海到大洋，從赤道到Skoda零件極地，從海洋表層到大洋深處，全球海域都出現了微塑料。
2015年，聯合國海洋環境保護科學問題聯合專家組把海洋微塑料對海洋生物的危害程度等同于大型海洋塑料垃圾。華東師范大學施華宏教授介紹，比較大的塑料被鯨魚等大型Bentley零件海洋動物誤食，造成的往往是機械損傷，而微塑料過于細小，有可能進入生物體的其他器官，造成更臺北汽車零件大的傷害。微塑料本身含有增塑劑等汽車材料報價添加劑，還能吸附環境里汽車機油芯的化學物質，具有一定的化Audi零件學毒性。根據化學污染物沿食物鏈的傳遞規律，營養級越高的生物，體內累積的有毒物質往往越多Benz零件。
海洋微塑料問題的嚴峻性還在于水箱水，有些塑料經過幾百年才會完全降解。原有積累下來的德系車材料大型塑料還在經歷著侵蝕、風化、遷移、破碎至微小的過程，海洋塑料垃圾在洋流的作用下可遠距離遷移，汽車零件貿易商新的賓士零件塑料還在源源不斷產生。有統計表明，全球每年有幾百萬噸塑賓利零件料垃圾進臺北汽車材料入海洋。汽車零件進口商新舊疊加，海洋微塑料的總量令人擔憂。
在生態保護領域，有一項預警性原則。面對存在潛在危害的污染物，需要提前做好應對、盡早介入。我國是塑汽車材料料制造生產大國，一汽車冷氣芯直以來都非常重視相關環保問題，始終積極推進無害化處理，努力從源頭減少塑料垃圾進入海洋環境。與近年來國際同類調查結果相汽車空氣芯比，我德系車零件國近海表層水體微塑料含量處于中低水平。尤VW零件其在沿海地帶，越來越多的志愿者在海洋部門的引導下，主動參與清潔海灘的活動。隨著海洋調查的Porsche零件深入研究、微塑料知識的科學普及，相信會有更多人加入保護海洋的行列。
萬物生靈息息相關，立足長遠，必須實現人與海洋和諧共生。海洋微塑料防治相關工作不僅涉及監測調查、塑料生產奧迪零件和回收處置，還涉油氣分離器改良版及法律政策制定、社會公眾環境意識教育等多個方面。面向未來，既要在塑料保時捷零件源頭和去向上下功夫，比如盡量減少塑料垃圾的產生、汽車零件報價在污水處理過程中加強對微塑料的攔截和降解處理等，也要提高公眾對微塑料污染的認識，共同呵護良好的海洋生態環境。
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